Dicas de Adaptação de Peças para o seu JPX

Adaptação dos amortecedores traseiros da Ranger (Turbogás Cofap) na suspensão traseira e dianteira do Jota.
Os da Ranger foram escolhidos pelo comprimento fechado e aberto (curso).

Materiais:
08 pedaços de chapa em formato de U medindo 40mm x 40mm x 40mm, sendo 4 com furos de 16mm e 4 com furos de 13mm, nas paredes laterais e todos com furos de 10mm na base do U. Os furos de 16mm e 13mm correspondem aos diâmetros dos olhais do amortecedor traseiro da Ranger Turbogás Cofap, um em cada extremidade. Parafusos de aço 8.8 com porcas do tipo parlock, sendo 4 de 16mm, 4 de 13mm e 8 de 10mm. Os de 16/13 mm fixam o amortecedor no adaptador pelo olhal e os de 10mm fixam o adaptador nas bases originais do Jota junto com as buchas dos amortecedores originais.

Alavancas do volante - chave de seta, limpador e luz de alerta:
O conjunto de alavancas do volante dos JPX, incluindo a alavanca do pisca, limpador/lavador do pára-brisa e chave da luz de alerta é o mesmo da linha VW Gol/Voyage até o ano 1987.

Alavancas de levantamento dos vidros:
As alavancas (manivelas) de levantamento dos vidros das portas do jota são da linha Volkswagen. Podem ser utilizadas as plásticas do Gol Geração II e III, que dão melhor acabamento estético e são disponibilizadas nas cores preta e cinza. Mas procure as originais da Volks que somente são encontradas nas concessionárias pois são muito mais resistentes que as paralelas encontradas no mercado de peças.

Alternador:
Os JPX eram equipados com alternadores da marca Valeo, de 90 ou 75 ampéres, dependendo se eram ou não equipados com ar-condicionado. Este componente, importado da França, apesar de confiável (um modelo similar é utilizado em diversos modelos de veículos das marcas Peugeot e Renault) pode apresentar problemas.
A obtenção deste alternador e suas peças no mercado de reposição, mesmo nas lojas especializadas em JPX costuma não ser muito fácil. Pensando nisso, diversos proprietários quando enfrentam problemas com o alternador original acabam trocando-o por outro nacional. Nestes casos a opção para adaptação (que exige bastante trabalho e modificações) normalmente recai sobre o alternador original do Fiat Tempra ou do GM Kadett, ambos de 90A e cujos componentes são facilmente encontrados no mercado de reposição. Além de trocar o alternador em si, torna-se necessário adaptar um tensionador para a correia e trocar a correia original por outra menor. Em breve esperamos ter esta adaptação descrita em detalhes e fotos na Seção Adaptações.

Marca Valeo (importado) - modelo A13V1/1 - CL9 (90A) - JPX com ar-condicionado
Marca Valeo (importado) - modelo A13V1/7 - CL7 (75A) - JPX sem ar-condicionado.

Amortecedor da direção:
O amortecedor da direção original é da marca COFAP e, pelo que nos foi relatado pela própria fábrica não é mais produzido. No entanto, podem ser utilizados outros modelos com alguma adaptação:
- Podem ser utilizados os amortecedores de direção da linha VW Passat (antigo) ref. 2200225C8 e Santana, usados em par (2 unidades). Sua resistência não é muito grande mas têm a vantagem de serem baratos. Sua instalação requer modificações nos suportes.
- Uma das melhores opções, entretanto, é o da marca WARN Modelo Black Diamond ref. 709307, que exige pequenas adaptações que podem ser feitas com as peças que acompanham o próprio kit. É um amortecedor mais caro porém muito mais robusto que os demais, próprio para serviço pesado.
- Outra opção é utilizar o amortecedor de direção dos Toyota Bandeirante, que também requer adaptações nos suportes de fixação mas são bastante robustos.

Amortecedores da suspensão:
Os amortecedores originais da suspensão são da marca Nakata, tipo convencional, com parafusos nas duas extremidades (terminais pino/pino). Originalmente o modelo era designado AC 35720-522 e atualmente continuam sendo fabricados em pequenas quantidades sob a referência AC 35685. Normalmente são encontrados apenas nas lojas especializadas em peças JPX. Dimensões: 380 mm (fechado) e 600 mm (aberto).

Automático do Motor de Partida Mitsubishi (original dos JPX):
O motor de partida originalmente utilizado nos JPX com motor XUD é da marca Mitsubishi, cujo automático utiliza um solenóide ZM 993. Alternativamente também pode ser utilizado um solenóide ZM 695, que é o mesmo utilizado nos motores de arranque nas picapes Ford Ranger, Jeep Wrangler e Jeep Cherokee. Referência da peça Mitsubishi M371X94071.

Batentes de molas da suspensão:
Podem ser utilizados os mesmos batentes de mola utilizados nas picapes Ford Courier, Fiat Fiorino ou GM Corsa. Dependendo do modelo, pode ser necessário alargar o furo do parafuso.

Bieletas da Caixa de Câmbio Peugeot BA-7:
Podem ser usadas as mesmas bieletas do acelerador dos caminhões Mercebes Benz, modelos antigos (1113, 1313 e etc). Procure em lojas de peças especializadas em caminhões da marca Mercedes, de preferência com a peça em mãos. Se o problema for desgaste nos embuchamentos plásticos das cabeças, pode-se pedir a um torneiro que confeccione um novo embuchamento em Tecnyl ou Nylon.

Bicos Injetores (adaptação):
Bicos injetores de Kombi diesel marca Bosch.

Bóia medidora do tanque de combustível:
É a mesma utilizada na antiga picape GM/Chevrolet C-10.

Bomba d'água (motor XUD-9A):
Esta peça é a mesma utilizada no Peugeot 405 motor 2.0 (a gasolina). Código de referência Peugeot 1201.91 (número estampado na peça 9431142021). Normalmente pode ser encontrada nas concessionárias da marca Peugeot. Pode-se também utilizar a bomba d'água da Picape Peugeot 504 (motor XUD-7), cortando uma das "pernas" da trava.

Bomba do pré-filtro de combustível:
Bomba da F1000 genérica, utilizada em vários carros a diesel, tem em cima uma bomba manual igual a do jota para tirar o ar do sistema.

Borrachas:
Aqui estaremos compreendendo, a titulo de referência, as principais borrachas utilizadas nos JPX Montez:
- Borrachas de vedação das portas: são as da linha Volswagen (Gol, Parati, Saveiro...) compradas em metro, de acordo com a necessidade, nas lojas especializadas em vidros automotivos onde também encontra- se facilmente as pestanas dos vidros das portas. Também podem ser usadas as borrachas da família Fiat (Uno, Prêmio, Elba).
- Pestanas dos vidros das portas: são as mesmas do GM Monza 2 portas modelo novo (a partir de 1991)
- vidro da porta sem quebra-vento).
- Borracha de suporte do escapamento: são as mesmas da Fiat Fiorino mas podem ser adaptadas várias outras similares, encontradas em lojas de escapamentos.
- Borracha de acabamento do cofre do motor: (sob o capô) é a mesma borracha de vedação das portas do VW Fusca/Brasília, facilmente encontrada nas lojas de vidros automotivos. Esta borracha, por suas características de resistência pode ser utilizada também para dar acabamento no corte efetuado no capô para passagem da mangueira (mangote) no caso de instalação de um snorkel (veja na seção adaptações - Snorkel).
- Borracha do porta-malas: muitos usuários adaptam uma borracha de perfil quadrado ou triangular colada em volta da tampa traseira (porta-malas) para evitar a infiltração de água da chuva e pó (muito comum) o que surte bons resultados. Procure-a em casas especializadas em artigos de borracha, onde estas borrachas são vendidas em metro. Infelizmente para ela não existe uma especificação de código padronizado.

Borracha das portas motorista, carona e traseira:
Utilize as borrachas de porta do Monza 02 portas, as que ficarem nas portas laterais do JPX deverão ser cortadas, mas a da porta traseira fica certa.

Borracha do Pára-brisa
Borracha do pára-brisas da toyota bandeirantes, modelo mais novo. Ela entra bem no limite e tem o macarrão também. Outra opção é a borracha do vidro traseiro do C10 e D10.

Buchas de fixação do compressor do ar condicionado do JPX:
São as buchas da barra da direção do Santana, Gol, numero 3054198091 VW.

Cabeçote XUD 9
Auto Peças Cavallari (Depto. Vendas)
Av. Imirim, 3.510 - Imirim - São Paulo
Fone: (11) 3983-1335 / CEP: 02464-600
Site: www.cavallari.com.br
E-mail: cavallari@cavallari.com.br

Cabo do velocímetro para JPX:
Cabo da Mercedes-benz comprimento 2300mm, L 608 D, L 1313, 1314, 1316,LK 1313, 1314, 1316.

Códigos dos rolamentos e retentores da caixa de redução Auverland:
Quantidades     Código
        02             6212
        03             30207
        01             6207
        01             32207

Retentores:(SABÓ 01861 - 50,00MM X 72,00MM X 12,00MM)
Quantidades     Código
        02             1861

Coifa de borracha que serve nas pinças do JPX:
Reparo superior da pinça de freio da L200 numero 4693(23581), A-H-04/76.

Colar de Embreagem:
Colar (deslizante) do Chevette NWO ref. RDC-1012 que pode ser usado na (c/caixa original Peugeot).
Colar NWO RDC-1050 – Peugeot - 2041.27/2041.43 o mesmo utilizado na caminhonete 504 – Peugeot ou INA.

Conexão angular para JPX:
Simpeças em São Paulo.
Site: www.simpecas.com/

Disco de freio dianteiro JPX:
www.hipperfreios.com.br/
Disco de freio ventilado sem cubo HF 300.

Eletroventilador do radiador:
O eletroventilador usado no JPX é do Ford Escort com ar, os códigos BOS-9130451086 e G63688.
Opções – Ventoinhas do Tempra com ar condicionado, ou do Santana 2.0, mas utilize duas grandes, o Santana originalmente utiliza uma grande com uma de menor diâmetro juntas, utilizar a carenagem original, tudo preso no radiador.

Faróis de JPX
FAROL DE TRANSPORTE DE CHASSI fabricado pela Rossi, número 1710-16. É um farol COMUM EM ÔNIBUS, carroceria Marcopolo, barato e fácil de achar em lojas de peças para Carrocerias de ônibus. Este farol é o mesmo dos caminhões Volvo antigos.

Freio “catálogo de peças”:
www.controil.com.br - /download/CatalogoEletronico/

Hidrovácuo “retífica”.
Freios Sarrafo recuperação de cilindros mstres, pinças, cilindros de roda e hidrovácuo.
Rua Aurora 68, Penha Circular. Tel.: (21) 2270-3571.

Interruptores, reles e outros elétricos:
Acesse www.carway.com.br/pdf/eletrica/marilia.pdf

Junta do Carter Xud 9:
Junta do Peugeot 306 1.8 16V.

Kit Suspensão Elevada – JPX opções 2”, 3” e 4”:
O KIT Suspensão Elevada – JPX foi concebido visando facilitar o trabalho de erguer a suspensão do JPX porem sem perder nenhuma das características dessa excelente suspensão, tida por muitos como a melhor suspensão já produzida no Brasil para um Jipe.
Sendo assim o KIT não altera o curso da mesma.
Segue abaixo os itens que compõe o KIT bem como uma breve explicação a respeito de cada um:
-Espassador da mola em Nylon – Posicionado abaixo da mola por encaixe, também envio um conjunto de fixação que exige uma pequena solda de uma porca dupla na base de fixação da mola, no caso de proprietários mais minuciosos que não querem deixar esse item apenas encaixado. Porém ressalto que apenas encaixado funciona perfeitamente, fica a gosto de cada um.
-Espassador do amortecedor – Vai aparafusado no suporte do amortecedor original do chassi.
-Cintas de batente alongadas – basta retirar as cintas de batente originais e substituir pelas que acompanham o KIT.
TODAS as peças necessárias para a alteração da suspensão acompanham o KIT.

Opções de altura:
O KIT é disponibilizado por eixo com três opções de altura: 2” – 51mm, 3” – 76mm, 4” – 100mm.
Como o KIT é disponibilizado por eixo é necessário comprar dois Kits, um para cada Eixo do JPX. Dividi dessa maneira pois mesmo no meu JPX coloquei o Motor AP, mais leve que o original, e com essa configuração utilizei um KIT de 2” na Suspensão Dianteira e um de 3” na Traseira, com essa configuração consegui nivelar o veículo, creio que esse tipo de situação seja comum entre os proprietários, que mesmo no caso de Jipes nivelados tem a opção de erguer mais a traseira melhorando o ângulo de saída do veículo.
Ressalto que o Kit Suspensão Elevada – JPX não se trata de Body-Lift, que ergue apenas a lataria, com o Kit Suspensão Elevada – JPX o Jipe todo é erguido, melhorando assim seus ângulos de suspensão.
Contato Marcos (19) 3321-9775.

Mangote de freio dianteiro:
Mangotes código Varga RPFX0130.0 da Kombi luxo/furgão 75/85 ou Kombi pick-up 81/82.

Máquina do vidro da porta (adaptação):
Pode ser adaptada máquina da Brasília.

Mecanismo do motor do limpador de para brisa (adaptação):
O do Corsa e do Monza tubarão são idênticos.

Molas para JPX:
Molas Tigre
Localização:
Av. Dom Hélder Câmara, 6912, Pilares - Rio de Janeiro CEP 20751-002
Fone:(21)2597-2293.
http://www.molastigre.com.br/front.htm

Motor arranque “Adaptação”:
Motor de partida do Citroen Xsara 1.8 antigos ou Peugeot 306 405 406.

Peças JPX na AutoZ e Tor Off-road:
http://www.autoz.com.br/Shopping/Pecas/ShowPecas.asp?nomeMontadora=JPX&nomeModelo=Montez&auxModelo=0&auxMontadora=0&edtMontadora=51&x=23&y=6&edtModelo=334&edtDescricao=

http://http://eshops.mercadolivre.com.br/toroffroad/lista/jpx_Desde_1

Pestana do vidro da porta:
Utilize a do Monza 4 portas, ela é maior um pouco, é só cortar e instalar.

Pinças traseiras do Kadett para adaptação do freio traseiro do JPX
Site www.autoz.com.br
http://www.autoz.com.br/Shopping/Pecas/ShowPecas.asp?nomeMontadora=Chevrolet&nomeModelo=Kadett&auxModelo=0&auxMontadora=0&edtMontadora=36&x=0&y=0&edtModelo=320&edtDescricao=freio

Relê de retardo da ventoinha:
Siemens PE02P00300 12V, 15 Segundos.

Reservatório de expansão (adaptação):
Reservatório do Monza 87 a 94 é o que tem três bicos, dois com diâmetro menor e um com diâmetro maior. A tampa do reservatório é genérica que serve do Chevette até o Troller.

Retentor da Polia do comando de válvulas (Adaptação):
Retentor virabrequim lado polias de aplicação no motor 1.8 Ford Zetec, dimensões 35 x 50 x 07mm, marca Sabó nº 05253.

Revisão geral nos diferenciais, rolamentos e retentores utilizados:
Diferencial dianteiro:
06 rolamentos nº 32010 (cubo de roda/coroa)
02 rolamentos nº 32004 (munhão)
01 rolamento nº 86649/10 (pinhão)
01 rolamento nº 89446/410
Retentores nº 01160, nº 01840 e mais 1 modelo que ñ tenho referência.

Diferencial traseiro:
06 rolamentos nº 32010 (cubo de roda/coroa).
01 rolamento nº 86649/10 (pinhão)
01 rolamento nº 89446/410

Rolamento das Rodas Dianteiras, com roda livre:
Numero BTHB329129BA da SKF.

Rolamento dianteiro do JPX com roda livre “Adaptação”:
Este rolamento encontrado em autorizada Fiat é o mesmo rolamento da Fiat Ducato leve a amostra é da marca SKF.

Terminal dos triângulos da suspensão:
O terminal é o mesmo da direção do caminhão Mercedes das séries 1408.
Outra opção é o do caminhão Mercedes 1519 com rosca direita o numero do terminal na Nakata é N0533.

Válvula solenóide utilizada na bomba Lucas do JPX:
Utilize a do Peugeot 504.

Vidro da porta do motorista
A empresa (Sociedade Auto Vidros) disse que envia para qualquer lugar no Brasil.
Sociedade Auto Vidros. Av. do Contorno, 124,Centro, Belo Horizonte - MG
Fone (31) 3272-7177, Falar com Ismael.

Volante de direção:
Botão da buzina com o respectivo aro e borracha, sem o escudo JPX,  Eles também têm por encomenda o volante completo (cubo, aro e buzina), cubo e aro
(11) 2909-5220 ramal: 26 www.garra4x4.com.br São Paulo SP.



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